2026-tól új KRESZ jön!

Az új közlekedési rendszabályok bevezetése előtt széleskörű társadalmi egyeztetést fognak tartani – ígérte videójában a miniszter, tekintettel arra, hogy négy és fél millió ember használja naponta az eredetileg 1975-ben elfogadott, azóta többször módosított kormányrendeletet. Ezt az egyeztetést már elő is készítették. Azt is elmondta, hogy a rendelet felülvizsgálata és egy új szabályzat megalkotása már elkerülhetetlenné vált, és arról hetven szakmai szervezettel egyeztettek az előkészítés időszakában .

A tervezett szabályzat eddig kiszivárgott részleteiről az Index közölt egy terjedelmes összeállítást még a nyár elején, a Telex pedig a birtokába került tervezet nyomán februárban jelentkezett egy nagy cikkel az akkor még száz közlekedési szakértő bevonásával zajlott egyeztetés alatt álló jogszabálytervezetről.

Az új szabályzat az utóbbi időkben történt változtatásokat foglalná egységes szerkezetbe, természetesen változatlanul hagyva a nemzetközi környezethez illeszkedő, alapvető szabályokat, másrészt az elektromos rollerekre, egyéb új közlekedési eszközökre vonatkozó szabályokat is tisztázná. De a gyalogosokra, kerékpárosokra, autósokra és a tanulóvezetőkre vonatkozó szabályok is több ponton módosulnának.

Nőnek a sebességhatárok

A napvilágra került részletek közt szerepelt például, hogy autóúton a mostani 110 helyett akár 120 kilométer per órás sebességhatárt is megengedhetne az út kezelője, az autópályák egyes szakaszain pedig akár 140 kilométer per órás gyors szakaszokat is kijelölhetnek a jövőben.
Emelkedne a teherautók, a buszok és az utánfutót vontató autók lakott területen kívüli sebességhatára is, az eddigi 70 kilométer per óráról 90-re, az autópályákról egyidejűleg kitiltanák a 70 Km/h sebesség elérésére nem képes járműveket.
A kerékpárosok sebességhatárát járdán és gyalogosövezetben maximum 10 Km/h-ban, gyalogosoknak és kerékpárosoknak fenntartott szakaszokon 25 Km/h-ban határoznák meg.

Írásba foglalhatják az úgynevezett cipzárelvet: amikor két forgalmi sáv közül az egyik megszűnik, akkor az egyenesen tovább haladó sávban közlekedőknek bizonyos esetekben be kellene engedniük a megszűnő sávról érkezőket.

Szimulátoros oktatás

Az új szabályzat a hatálybalépése után B kategóriás jogosítványt szerzők számára lehetővé tenné a szimulációs oktatást, de a vizsgán csak a közlekedési hatóság által engedélyezett szimulátorral végzett gyakorlást veszik majd figyelembe.

Kötelezővé válna a kerékpáros bukósisak a 14 éves kor alattiaknak, és a bringázók védelmében a kötelező oldaltávolságot előírnának elő – ez a tervezet szerint 50 Km/h sebességig egy métert, ennél nagyobb sebességű elhaladásnál legalább másfél métert jelentene..

Kerékpárok, motorok

A kétkerekűeknek lehetővé tennék a feltorlódott kocsisorok közti előrehaladást: az álló vagy lassan haladó járművek mellett a kerékpárosok jobbról, a segédmotorosok a sorok közt vagy szintén jobbról, a motorosok pedig balról, vagy szintén a sorok közt mehetnének előre.

Gyalogos- és a kétféle közlekedési módot előnybe hozó vegyes övezetek ötlete is szerepel a tervezetben, és megkülönböztetnék a kis és a nagy teljesítményű elektromos rollereket. Ezekre merőben eltérő szabályok vonatkoznának, minid a használók korhatárát, mind a sebességhatárokat, vagy a használható közlekedési területeket, illetve a sisakhasználat szabályait tekintve.

Új táblák, jelzések

Új jelzések bevezetése is szerepel a tervek közt, például a rövid megállást és ki-beszállást lehetővé tevő, „Puszi és haladj!″ tábla, valamint az idősek, a nagycsaládok vagy éppen a lovasok úton való megjelenését előre jelző táblák. Létrejöhet a kibocsátásmentes járművekre vonatkozó közúti jelzés, illetve a Miserend elnevezésű kategória is.

A föntebb hivatkozott cikkekben további részletek is olvashatóak a tervezett változtatásokról.

Borítóképünk illusztráció (vecteezy.com)